天気がいいのでニュービートルのお掃除
接触不良だったバックカメラも直してみました
朽ちていたゴムの蓋もコーキングとゴムマットで補修
あとは元に戻して終了
エアバックのカプラーを外したのでパソコンに繋いでランプを消しました
以下フォルトコード
16825/P0441/001089 - EVAP排出制御システム：流量異常
考えられる症状
故障表示灯（MIL）点灯
考えられる原因
EVAPキャニスターパージレギュレーターバルブ（N80）の故障/詰まり
EVAPキャニスターパージソレノイドバルブ（N115）の故障/詰まり
EVAPキャニスターシール不良
燃料タンクブリージングとスロットルボディ間の配管の漏れ/詰まり
考えられる解決策
EVAPキャニスターパージレギュレーターバルブ（N80）の点検
出力テストの実施
EVAPキャニスターパージソレノイドバルブ（N115）の点検
EVAPキャニスターの点検
基本設定の実施
点検燃料タンクブリージングとスロットルボディ間のパイプ
特記事項
NAR 1.8T Audi A4 1.8Tで確認された場合は、TSB 24-08-78または2010268/3、もしくはパススルー相当のTSBを確認してください。
NAR 1.8T VW Passat 1.8Tで確認された場合は、TSB 01-09-09または2005554、もしくはパススルー相当のTSBを確認してください。
注：Passat 26E5または「R5」のリコールには、同じソフトウェアアップデートが含まれています。
N80バルブのクイックリリースラインとLDPへのバキュームラインが交差していないことを確認してください。
これにより、燃料タンクを満タンにした後、エンジンの始動が困難になる場合があります。
2.0T DGUEエンジン搭載のTiguanで、以下の故障コードが1つ以上発生している場合は、ECMアップデートおよびハードウェアアップデートの可能性についてTSB 054615を参照してください。
P0172、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0441、P0456、P060C、P2440、および/またはP2450
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10162819-0001.pdf NHTSA
2013～2019年モデルのジェッタ1.4エンジンで、以下の故障コードが1つ以上発生した場合は、N80パージバルブのテストに関する情報について、テクニカルヒント01-19-06（2056714/1）を参照してください。
P0441、P0442、P0455、P0456
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10166734-0001.pdf NHTSA
17559/P1151/004433 - 長期燃料トリム添加剤エア; バンク 1;範囲1：システムがリーン状態
考えられる症状
故障表示灯（MIL）点灯
考えられる原因
吸気系に不具合/漏れがある
燃料圧力、燃料圧力レギュレーター、燃料ポンプに不具合がある
燃料インジェクターに不具合/漏れがある
排気系に不具合/漏れがある
活性炭フィルター/システムに不具合/漏れがある
二次空気噴射システムに不具合/漏れがある
触媒コンバーター前のラムダセンサー/酸素センサーに不具合がある
触媒コンバーター後のラムダセンサー/酸素センサーに不具合がある
考えられる解決策
吸気系の漏れを確認する
燃料圧力、燃料圧力レギュレーター、燃料ポンプを確認する
燃料インジェクターを確認する
排気系の漏れを確認する
活性炭フィルター/システムを点検する
二次空気噴射システムを点検する
触媒コンバーター前のラムダセンサー/酸素センサーを点検する
ラムダセンサー/酸素センサーを点検する触媒コンバーター後
特記事項
燃料トリム情報を参照
17550/P1142/004418 - 負荷計算クロスチェック：下限値超過
考えられる原因
マスエアフローセンサー（G70）の故障
吸気システムの故障/漏れ（誤作動）
スロットルペダルの故障
スロットルボディの汚れ/故障
考えられる解決策
マスエアフローセンサー（G70）の点検
吸気システムの点検
スロットルペダルの点検
スロットルペダルポジションセンサー（G79）の点検
スロットルペダルポジションセンサー2（G185）の点検
スロットルボディの点検
スロットルアクチュエーター用角度センサー1（G187）の点検
スロットルアクチュエーター用角度センサー2（G188）の点検
エンジンコントロールユニットの点検
16518/P0134/000308 - 酸素（ラムダ）センサー B1 S1：動作なし
考えられる症状
故障表示灯（MIL）の点灯
考えられる原因
酸素（ラムダ）センサーバンク1センサー1への配線/コネクタの故障
酸素（ラムダ）センサーバンク1センサー1の故障
考えられる解決策
酸素（ラムダ）センサーバンク1センサー1への配線/コネクタを確認する
酸素（ラムダ）センサーバンク1センサー1を確認する
00529 - エンジン回転数信号欠落
考えられる原因
エンジンコントロールモジュールへの配線/コネクタの不具合
考えられる解決策
エンジンコントロールモジュールへの配線/コネクタを確認してください。
測定値ブロック（MVB）を確認してください。
特記事項
01312/01314と同時に記録されている場合は、まずこれらのエラーを修正する必要があります。
01217 - サイドエアバッグ点火装置；運転席側フロント（N199）
01217 - サイドエアバッグ点火装置；運転席側フロント（N199）：抵抗値が高すぎる
01217 - サイドエアバッグ点火装置；運転席側フロント（N199）：上限値超過
01217 - サイドエアバッグ点火装置；運転席側フロント（N199）：プラス側への短絡
01217 - サイドエアバッグ点火装置；運転席側フロントエアバッグイグナイター（N199）：アース短絡
考えられる症状
故障表示灯（MIL）点灯
考えられる原因
運転席側フロントエアバッグイグナイター（N199）への配線／コネクタの不具合
運転席側フロントエアバッグイグナイター（N199）の不具合
考えられる解決策
運転席側フロントエアバッグイグナイター（N199）への配線／コネクタの点検
運転席側フロントエアバッグイグナイター（N199）の不具合の点検
測定値ブロック（MVB）の点検
特記事項
2005年～2007年モデルのジェッタ、ラビット、イオス、パサートでこの不具合が確認された場合は、技術サービス速報（TSB）69-08-02 / 2011271を参照してください。
「プラス側短絡」または「アース短絡」が検出された場合は、DTCを消去しないでください。これによりエアバッグが作動する可能性があります。詳しくは修理マニュアルを参照してください。
01218 - サイドエアバッグ点火装置；助手席側（N200）
01218 - サイドエアバッグ点火装置；助手席側（N200）：抵抗値が高すぎる
01218 - サイドエアバッグ点火装置；助手席側（N200）：抵抗値が低すぎる
01218 - サイドエアバッグ点火装置；助手席側（N200）：プラス側への短絡
01218 - サイドエアバッグ点火装置；助手席側（N200）：アース短絡
考えられる症状
故障表示灯（MIL）点灯
考えられる原因
助手席側（N200）サイドエアバッグ点火装置への配線／コネクタの故障
助手席側（N200）サイドエアバッグ点火装置の故障
考えられる解決策
助手席側（N200）サイドエアバッグ点火装置への配線／コネクタの点検
助手席側（N200）サイドエアバッグ点火装置の点検
測定値ブロック（MVB）の点検
特記事項
NAR '05 -> '07 Jetta、Rabbit、Eos、Passatでこの症状が確認された場合は、TSB 69-08-02 / 2011271を参照してください。
「プラス側短絡」または「アース短絡」が確認された場合は、以下の操作を行わないでください。 DTC（故障診断コード）をクリアしてください。エアバッグが作動する可能性があります。詳しくは修理マニュアルを参照してください。
01044 - コントロールモジュールのコーディングエラー
考えられる症状
機能低下
考えられる原因
コントロールモジュールのコーディングエラー
考えられる解決策
ゲートウェイインストールリストを確認する
コントロールモジュールのコーディングを確認/修正する
詳細は車両固有の診断手順を参照してください
特記事項
19-CANゲートウェイ：
ロングコードモジュールの場合、ゲートウェイインストールリストを使用して、アクセスできない、または登録されていないコントロールモジュールを確認してください。その後、ゲートウェイのコーディングを手動で変更して、ゲートウェイ[インストールリスト]を更新してください。
ショートコードモジュールの場合、元のコーディングを同じ値で更新してください。例えば、実際の変更を行わずに、00006から00006にコーディングします。
VWパサート（3B）19-CANゲートウェイコントローラーで検出された場合
2000年1月までに製造された車両では、ゲートウェイソフトウェアがABSコントローラーを考慮していませんでした。この故障コードは無視してください。 2000年2月以降に新しいソフトウェアが導入され、この故障コードは解消されましたが、ABSコントローラーを追加するためにコーディングを変更しないでください。
03-ABS:
VWパサート（3C）ブレーキエレクトロニクス、VWティグアン（5N）ブレーキエレクトロニクス、およびブレーキエレクトロニクス（MK60EC1）で検出される場合
19-CANゲートウェイコーディングがすべてゼロでない場合は、[19-CANゲートウェイ] > [コーディング - 07]を確認してください。LHD/RHD構成が間違っていると、この故障コードが発生する可能性があり、01299と同時に記録される場合があります。
17-インストルメントクラスターコーディングで、国設定が間違っているかどうかを確認してください。例えば、米国/カナダ市場向けのパサート、CC、ティグアンでは、クラスターがRoW地域に設定されている場合、誤ったABS DTCコードが記録されます。
B8シャーシのAudi Bosch 8.0 ABS搭載車両でこの問題が発生した場合は、44-ステアリングアシストモジュールが正しくコーディングされていることを確認してください。
46-セントラルコンバーチブル：
VWニュービートル/カブリオレ（1C/1Y/9C）でこの問題が発生した場合は、46-コンフォートシステムにおいて、コントロールモジュールソフトウェアのバグである可能性があります。この問題は、CANゲートウェイの例で説明したのと同じ値でコーディングを更新することで解決できます。
01044 - コントロールモジュールのコーディングエラー：信号異常
考えられる症状
機能低下
故障表示灯（MIL）点灯
考えられる原因
コントロールモジュールのコーディングエラー
考えられる解決策
コントロールモジュールのコーディングを確認／修正する
詳細は車両固有の診断手順を参照
特記事項
2000年モデル前後の一部のパサート（3B/B5）にはファームウェアのバグがあり、CANゲートウェイ（19）にこのDTCが記録されます。これらの車両のサービスマニュアルには、コーディングが車両装備と一致している限り、このモジュールではこのDTCを無視すべきであると記載されています。
01044 - コントロールモジュールのコーディングエラー：機械的故障
考えられる原因
コーディングピン/ブリッジが一致しない
間違ったコントロールモジュールが取り付けられている
コントロールモジュールのコーディングエラー
考えられる解決策
配線のコーディングピン/ブリッジを確認/修正する
コントロールモジュールの部品番号を確認する
コントロールモジュールのコーディングを確認/修正する
詳細は、車両固有の診断手順を参照してください
00928 - セントラルロック用ロックモジュール；運転席側フロント（F220）
00928 - セントラルロック用ロックモジュール；運転席側フロント（F220）：信号異常
考えられる症状
ドアロックが正常に作動しない
考えられる原因
セントラルロック用ロックモジュール（運転席側フロント（F220））への配線／コネクタの故障
セントラルロック用ロックモジュール（運転席側フロント（F220））への電源供給の異常
ドアロック機構が固い／部分的に固着している
セントラルロック用ロックモジュール（運転席側フロント（F220））の故障
考えられる解決策
セントラルロック用ロックモジュール（運転席側フロント（F220））への配線／コネクタを確認する
セントラルロック用ロックモジュール（運転席側フロント（F220））への電源供給を確認する
ドアロック機構／動作を確認する
セントラルロック用ロックモジュールを確認する運転席側フロント（F220）
00928 - セントラルロック用ロックモジュール；運転席側フロント（F220）：不適切な装備
考えられる症状
ドアロックが正常に作動しない
考えられる原因
不適切なドアロックが取り付けられている
考えられる解決策
運転席側フロント（F220）セントラルロック用ロックモジュールを確認してください。
ドアロックの部品番号を確認してください。
特記事項
北米地域（NAR）モデルにはドアロックにセーフスイッチがありません。これらのモデルにRoW（その他の地域）モデルのドアロックが誤って取り付けられると、セーフフィードバック信号が送信され、このコードが発生します。
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